A.MRP
B.D.RP
C.ERP
D.LRP
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A.運(yùn)輸車(chē)輛
B.運(yùn)輸成本
C.運(yùn)費(fèi)控制、倉(cāng)儲(chǔ)與包裝、顧客需求預(yù)測(cè)和庫(kù)存
D.庫(kù)存總量控制
A.原材料和在制品
B.原材料、在制品和成品
C.原材料與制成品庫(kù)存
D.采購(gòu)、原材料、在制品、庫(kù)存、廠內(nèi)搬遷、生產(chǎn)計(jì)劃
A.運(yùn)輸
B.供貨
C.配送管理
D.配送
A.物流管理
B.物料采購(gòu)與保管
C.企業(yè)物流
D.企業(yè)物資管理
A.物資采購(gòu)與運(yùn)輸
B.物料和配送管理
C.運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)
D.信息收集與控制
最新試題
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
大部分零部件來(lái)自全國(guó)各地甚至國(guó)外供應(yīng)的某汽車(chē)制造企業(yè),其企業(yè)主體物流活動(dòng)為()
協(xié)商選擇法比招標(biāo)選擇法更公平。
銷(xiāo)售物流的主要模式有()
MRP對(duì)企業(yè)的每個(gè)部門(mén)每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了管理。
生產(chǎn)物流的構(gòu)成取決的因素包括()。
對(duì)于供應(yīng)商和公司都不是很重要的采購(gòu)業(yè)務(wù),相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換,那么這些采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商屬于()
屬于企業(yè)物流的目標(biāo)的是()。
按所屬的物流市場(chǎng),物流服務(wù)承包者可以分為()
供應(yīng)商的選擇必須以資金作為第一考慮因素。