A、貨物收據(jù)
B、交貨憑證
C、可轉(zhuǎn)讓買賣
D、運輸合同證明
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A.第三方運輸區(qū)段
B.實際承運人運輸區(qū)段
C.自己運輸區(qū)段
D.全程運輸
A、②①⑤④③
B、③①②④⑤
C、④⑤①②③
D、⑤①②④③
A、后道工序
B、前道工序
C、加工工序
D、毛坯工序
A、產(chǎn)品的成本、質(zhì)量
B、產(chǎn)品的品種、產(chǎn)量、專業(yè)化程度
C、產(chǎn)品銷售、交貨期
D、產(chǎn)品的設(shè)計工藝
A、保證生產(chǎn)計劃的順利完成
B、防范偶發(fā)事件
C、為均衡生產(chǎn)創(chuàng)造條件
D、加強在制品管理
最新試題
作業(yè)計劃安排好后過程管理要跟進，目的在于發(fā)現(xiàn)（）是否符合要求，糾正和改進發(fā)生的偏差，確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
在品項數(shù)量（IQ）分析中，若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項依出貨量分為ABC（大、中、?。┤悾a(chǎn)生對照組合后進行交叉分析，則將其物流特性分成（）
“迎季進貨，季中補充，季末銷光”的原則針對（）的商品。
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有（）
以下不屬于運輸調(diào)度方法的是（）
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實際結(jié)果，還是對（）進行核查。
在物流過程中，倉儲環(huán)節(jié)一般通過（）等方式來降低物流總成本。
可以精確計算出它的需求量和需求時間，屬于確定型需求的是（）
數(shù)量分析時最基本的繪圖分析工具是（）分析。
以下不屬于MRP目標(biāo)的是（）