A.重力式擋墻
B.扶壁式擋墻
C.懸臂式支護
D.排樁式錨桿擋墻支護
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A.≥100
B.≥50
C.≥25
D.≥5
A.承載能力極限狀態(tài)的基本組合且組合系數(shù)為1.0
B.承載能力極限狀態(tài)的基本組合且分項系數(shù)為1.0
C.正常使用極限狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)組合
D.正常使用極限狀態(tài)的準(zhǔn)永久組合
某建筑土質(zhì)邊坡的土的內(nèi)摩擦角=24°,邊坡高度為10m,該邊坡發(fā)生塌滑時,坡頂塌滑區(qū)邊緣至坡底邊距的水平距離L(m)應(yīng)為下列()項。()
A.3.8
B.6.5
C.7.5
D.10.0
A.30
B.15
C.8
D.6
A.3
B.4
C.5
D.6
最新試題
按《鐵路特殊路基設(shè)計規(guī)范》(TB10035-2006),對凍脹土的分級下述說法中不正確的是()。
下列建筑邊坡工程的安全等級應(yīng)定為一級的是()。
公路路基通過泥石流地區(qū)時,可采取跨越、排導(dǎo)、攔截措施,下列()屬于跨越措施。()
下列關(guān)于建筑巖石錨噴支護的構(gòu)造的敘述,正確的是()。
永久性錨桿的錨固段不應(yīng)設(shè)置在下列()地層中。()
下列()項的坡率允許值應(yīng)通過穩(wěn)定性分析計算確定。()
對鐵路滑坡地段路基進行滑坡穩(wěn)定性分析時,下述()是正確的。()
公路路基通過滑坡地段時,可采?。ǎ┓乐未胧#ǎ?/p>
鐵路路堤為飽和粉細砂并發(fā)生液化時,可不具備以下()。
建筑巖質(zhì)邊坡的巖石壓力計算應(yīng)考慮的因素是()。