下列應(yīng)進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工程有（）

根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》，公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是（）。

關(guān)于施工段落的劃分，錯(cuò)誤的是（）

施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃，②開展風(fēng)險(xiǎn)分析：③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：④選擇評(píng)估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是（）.

公路工程改建時(shí)， 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有（） 。

公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施與控制的核心是（）。

中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用（）

為防止混凝土離析，自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不宜（）

從功能上分類，水泥混凝土路面橫縫可分為（）。

適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是（）