A.投資回收期
B.流動(dòng)比率
C.資產(chǎn)負(fù)債率
D.內(nèi)部收益率
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A.貨品尺寸和數(shù)量
B.托盤(pán)材質(zhì)
C.托盤(pán)尺寸
D.托盤(pán)可堆疊高度
A.貨品種類
B.貨品尺寸和數(shù)量
C.儲(chǔ)存量
D.托盤(pán)尺寸和貨架空間
A.設(shè)備型號(hào)
B.建筑物特征
C.資金周轉(zhuǎn)率
D.貨品周轉(zhuǎn)率
A.需求量
B.總成本
C.庫(kù)存量
D.占有率
A.運(yùn)輸成本
B.設(shè)備購(gòu)置成本
C.土地成本
D.建設(shè)成本
最新試題
戰(zhàn)略規(guī)劃中，通常當(dāng)運(yùn)量較小時(shí)，合并的概念對(duì)制定戰(zhàn)略是最有用的。即運(yùn)輸批量越小，合并的收益就越大。
搬運(yùn)分析的評(píng)價(jià)分析方法只有成本費(fèi)用比較。
物流系統(tǒng)由“輸入，處理，輸出”三要素組成。
直線形是最簡(jiǎn)單的流動(dòng)模式，人口與出口位置相對(duì)，建筑只有一個(gè)跨度，外形為長(zhǎng)方形，設(shè)備沿通道兩側(cè)布置。
物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)遵循“一次規(guī)劃、分步實(shí)施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則，防止重復(fù)建設(shè)，以降低基礎(chǔ)設(shè)施的配套成本。
電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的結(jié)合模式有（）。
物流園區(qū)的產(chǎn)生原因包括（）。
系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分。
系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的五項(xiàng)要素是產(chǎn)品、數(shù)量、生產(chǎn)路線、輔助服務(wù)部門(mén)和時(shí)間。
系統(tǒng)仿真根據(jù)系統(tǒng)的特性，可以分為連續(xù)系統(tǒng)仿真和離散事件系統(tǒng)仿真及（）。