貨物運(yùn)輸在途時間的長短可以通過運(yùn)輸工具在一定時間內(nèi)運(yùn)送貨物的次數(shù)和總運(yùn)輸成本來反映。

試述貨物收益管理的過程。

多式聯(lián)運(yùn)必須具備：（1）聯(lián)運(yùn)的管理手段；（2）一套完善的聯(lián)運(yùn)單據(jù)以及（）。

不同運(yùn)輸方式間的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用是不同的。

使用最廣泛的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)是公鐵聯(lián)運(yùn)車。

汽車運(yùn)輸由于要求時間緊，不能超過超過4次編組作業(yè)。

小路橋和微橋是同一個概念。

所建的運(yùn)輸模型越準(zhǔn)確，越接近現(xiàn)實(shí)問題，則求解它所需的時間和費(fèi)用就越大

轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用是指當(dāng)存在不同運(yùn)輸模式時就會產(chǎn)生轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用，將貨物從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)到另一種運(yùn)輸方式的費(fèi)用，它是一種變動費(fèi)用。

什么是復(fù)合運(yùn)輸方式？