A.需求方
B.動(dòng)送工具提供方
C.供給方
D.中介方
E.政府方
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A.基礎(chǔ)設(shè)施成本
B.運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本
C.營(yíng)運(yùn)成本論壇
D.作業(yè)成本
E.流動(dòng)成本
A.基本險(xiǎn)
B.特殊險(xiǎn)
C.運(yùn)輸險(xiǎn)
D.綜合險(xiǎn)
E.意外事故險(xiǎn)
A.競(jìng)爭(zhēng)有一個(gè)共同爭(zhēng)奪的目標(biāo)
B.競(jìng)爭(zhēng)有一定的時(shí)空限制
C.競(jìng)爭(zhēng)必須有較量的對(duì)手
D.競(jìng)爭(zhēng)往往有勝負(fù)結(jié)果
A.進(jìn)入威脅
B.現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間爭(zhēng)奪的激烈程度
C.替代產(chǎn)品的壓力
D.買方與供方的侃價(jià)實(shí)力
A.確定目標(biāo),層層分解
B.分析目標(biāo),設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)
C.實(shí)施目標(biāo),監(jiān)控考績(jī)
D.評(píng)定目標(biāo),獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)
最新試題
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
緊跟在FOB后面的地理位置是指()
倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程包括()
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有()
貨物出庫(kù)的要求,包括()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是()
揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括()。