單項(xiàng)選擇題總長(zhǎng)為5．0m，總寬為1．8m，總高為1．6m的小型汽車，其車輛安全橫向凈距應(yīng)為（）。

A.0.6m
B.1.0m
C.1.2m
D.2.2m


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4.單項(xiàng)選擇題機(jī)動(dòng)車平行停車方式的特點(diǎn)是（）。

A.單位停車面積最大
B.單位長(zhǎng)度內(nèi)停放的車輛最多
C.有利于迅速停置與疏散
D.用地緊湊且進(jìn)出便利

5.多項(xiàng)選擇題城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級(jí)和功能要求，同時(shí)還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求，其中對(duì)其基本原則描述正確的是（）。

A.符合城市道路系統(tǒng)對(duì)道路的規(guī)劃要求
B.滿足交通暢通和安全的要求
C.滿足各種工程管線布置的要求
D.充分考慮道路綠化的布置
E.對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采用工程措施的辦法

7.單項(xiàng)選擇題在常用的機(jī)動(dòng)車坡道式停車庫(kù)分類類型中，（）是常用的一種停車庫(kù)類型。

A.直坡道式停車庫(kù)
B.螺旋坡道式停車庫(kù)
C.錯(cuò)層式停車庫(kù)
D.斜樓板式停車庫(kù)

9.多項(xiàng)選擇題對(duì)設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。

A.快速道路（V≥80km／h）與其他道路相交
B.主干道交叉口高峰小時(shí)交通量超過3000輛當(dāng)量小汽車時(shí)
C.城市干道與鐵路干線交叉
D.其他安全等特殊要求的交叉口和橋頭
E.具有用地和高差條件

10.多項(xiàng)選擇題交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

A.無交通管制
B.渠化交通
C.交通指揮
D.立體交叉

最新試題

機(jī)動(dòng)車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于豎曲線來說，其為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的（）。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長(zhǎng)的直線段上。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

城市大型公共停車場(chǎng)的停發(fā)方式為（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的設(shè)計(jì)車速來說，其立交直行車道的設(shè)計(jì)車速應(yīng)采用主線設(shè)計(jì)車速，非定向匝道的設(shè)計(jì)車速取主線設(shè)計(jì)車速的（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的車道布置來說，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道，常速路布置自行車道時(shí)，自行車道寬每側(cè)（）m。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長(zhǎng)度由變速車道外緣線斜率計(jì)算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈空。其中機(jī)動(dòng)車凈空中凈寬的要求包括（）m。

題型：多項(xiàng)選擇題

機(jī)動(dòng)車平行停車方式的特點(diǎn)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

在城市公共停車設(shè)施類型中，就路外停車場(chǎng)而言，機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車進(jìn)行估算的，其中路邊停車帶為（）m2／停車位。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題