A.勞動(dòng)對(duì)象
B.勞動(dòng)者
C.勞動(dòng)工具
D.勞動(dòng)技術(shù)
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A.勞動(dòng)者
B.勞動(dòng)對(duì)象
C.勞動(dòng)產(chǎn)品
D.勞動(dòng)工具
A.損益表
B.效益表
C.績(jī)效表
D.利益表
A.支付給外部運(yùn)輸?shù)奈形锪髻M(fèi)用
B.物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)
C.企業(yè)利用自己的車(chē)輛運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用
D.企業(yè)由自己的工人進(jìn)行包裝的費(fèi)用
A.會(huì)計(jì)核算制度本身沒(méi)有考慮到物流成本
B.物流成本的計(jì)算范圍太大
C.在運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對(duì)象問(wèn)題
D.物流成本的計(jì)算方法不成熟
A.企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)
B.制造費(fèi)用
C.委托物流費(fèi)用
D.自家物流費(fèi)
最新試題
論述物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系的框架內(nèi)容。
為了確定物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)，人們將進(jìn)入物流領(lǐng)域的產(chǎn)品（貨物）分成（）。
下列各項(xiàng)屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)的有（）。
我國(guó)雖然建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重的問(wèn)題。以（）為例，應(yīng)用正確率不足15%。
下列屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的運(yùn)輸車(chē)船標(biāo)準(zhǔn)的有（）。
在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動(dòng)中，貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序、取得最佳效益的落腳點(diǎn)。如整個(gè)物流實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)得到貫徹實(shí)施，可以（），獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)包括（）。
物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要包括（）等。
物流標(biāo)準(zhǔn)包括（）。
簡(jiǎn)述物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用。