A.流量
B.流時(shí)
C.營(yíng)運(yùn)車輛
D.運(yùn)距
E.質(zhì)量要求
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A.生產(chǎn)管理信息
B.經(jīng)營(yíng)管理信息
C.領(lǐng)導(dǎo)決策信息
D.基層作業(yè)信息管理
E.人力管理信息
A.車輛路線
B.網(wǎng)絡(luò)物流
C.分配集合
D.設(shè)施定位
A.實(shí)時(shí)畫面
B.空間數(shù)據(jù)
C.數(shù)據(jù)集成
D.地理模型
A.全球定位系統(tǒng)
B.射頻識(shí)別系統(tǒng)
C.GIS系統(tǒng)
D.EDI系統(tǒng)
A.射頻識(shí)別天線
B.射頻識(shí)別閱讀器
C.射頻識(shí)別條碼
D.射頻識(shí)別標(biāo)簽
最新試題
道路運(yùn)輸企業(yè)自主開發(fā)模式的優(yōu)點(diǎn)是（）。
下列能最大程度的發(fā)揮企業(yè)自有的資源優(yōu)勢(shì)的道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建模式是（）。
軟件實(shí)施主要的工作是（）。
射頻識(shí)別（RFID）俗稱電子標(biāo)簽，廣泛應(yīng)用于（）。
通過（）綜合管理，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部一體化和外部供應(yīng)鏈的統(tǒng)一管理，有效地幫助運(yùn)輸企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，提高運(yùn)輸企業(yè)的整體效益。
智能運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)是利用高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種（）的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。
按照汽車運(yùn)輸企業(yè)的（）分類，管理信息一般可以分為領(lǐng)導(dǎo)決策信息、生產(chǎn)管理信息、基層作業(yè)信息管理。
在道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的通用流程中，后續(xù)工作的內(nèi)容有（）。
最基本的RFID系統(tǒng)由標(biāo)簽、閱讀器和（）組成。
道路運(yùn)輸行業(yè)信息管理平臺(tái)的構(gòu)建模式包括（）。