A.全部車輛整體
B.每一輛客車
C.客運(yùn)車輛的運(yùn)行線路
D.客運(yùn)車輛的運(yùn)行時(shí)間
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A.根據(jù)車站的實(shí)際情況組織旅客候車
B.熱情提供候車期間的服務(wù)
C.問詢處服務(wù)工作
D.檢驗(yàn)車票、照顧旅客下車
A.旅客服務(wù)管理工作
B.站內(nèi)業(yè)務(wù)管理工作
C.旅客運(yùn)輸途中服務(wù)工作
D.車輛參營者服務(wù)工作
A.地區(qū)所在地與地區(qū)所在地之間的客運(yùn)班線
B.地區(qū)所在地與縣之間的客運(yùn)班線
C.非毗鄰縣之間的客運(yùn)班線
D.毗鄰縣之間的客運(yùn)班線
A.計(jì)程包車
B.計(jì)時(shí)包車
C.計(jì)費(fèi)包車
D.租賃運(yùn)輸
A.計(jì)程包車
B.計(jì)時(shí)包車
C.定段包車
D.約定運(yùn)輸
最新試題
根據(jù)營運(yùn)組織形式，旅游客運(yùn)可分為（）。
汽車客運(yùn)站站務(wù)管理工作不包括（）。
我國的客流分布總體上表現(xiàn)出（）的特點(diǎn)。
道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量包括三個(gè)相互聯(lián)系的方面，即（）。
下列屬于城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化特點(diǎn)的是（）。
下列選項(xiàng)會(huì)對(duì)客流產(chǎn)生影響的是（）。
定線包乘制中的“四定”是指（）。
汽車客運(yùn)乘務(wù)工作的基本組織形式有（）。
由于客流地區(qū)間分布的不均衡性，所以我國（）。
某運(yùn)輸企業(yè)的年最大運(yùn)輸生產(chǎn)能力為10000萬噸公里，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)的貨物周轉(zhuǎn)量為8000萬噸公里，運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的銷售價(jià)格為0．5元／噸公里，運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的單位變動(dòng)成本為0．3元／噸公里，年運(yùn)輸固定成本為1000萬元?，F(xiàn)有一新客戶擬與該企業(yè)簽訂一項(xiàng)新的運(yùn)輸合同。該企業(yè)單位運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的單位邊際貢獻(xiàn)為（）元／噸公里。