A.減少空駛行程
B.實(shí)行雙班制工作制度
C.改善車輛的技術(shù)性能
D.提高運(yùn)行組織工作水平
E.盡量壓縮出車中的停歇時(shí)間
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A.維修車日
B.停駛車日
C.工作車日
D.封存車日
E.非完好車日
A.車輛工作率
B.平均車日行程
C.平均每日出車時(shí)間
D.晝夜時(shí)間利用系數(shù)
E.出車時(shí)間利用系數(shù)
A.車輛購(gòu)置費(fèi)用
B.車輛折舊費(fèi)用
C.車輛使用費(fèi)用
D.車輛管理費(fèi)用
E.車輛維修費(fèi)用
A.營(yíng)運(yùn)證
B.行駛證
C.檢測(cè)合格證
D.維修合格證
A.修理作業(yè)
B.維護(hù)作業(yè)
C.全面檢查作業(yè)
D.試運(yùn)行作業(yè)
最新試題
該公司最經(jīng)濟(jì)的車輛購(gòu)置方案是（）。
該公司2008年履行運(yùn)輸合同時(shí)，若車輛運(yùn)用效率水平與2007年相同，則（）才能完成合同運(yùn)輸任務(wù)。
衡量道路運(yùn)輸節(jié)能減排量化效果評(píng)價(jià)的指標(biāo)主要包括（）。
該公司上半年單車日產(chǎn)量為（）噸千米。
下半年公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有（）。
影響道路運(yùn)輸節(jié)能減排的主要因素有（）。
車輛技術(shù)改造應(yīng)該朝著（）方向發(fā)展。
下列道路運(yùn)輸節(jié)能減排影響因素中屬于車輛因素的是（）。
現(xiàn)增B型車的車輛購(gòu)置方案，B車的購(gòu)置費(fèi)用為195000元，每年使用費(fèi)為39700元，使用年限均為10年，年利率為10%，則A方案與B方案之間（）。
該公司2010年11月的車輛實(shí)載率為（）。