單項(xiàng)選擇題城市快速軌道交通工程項(xiàng)目的建設(shè),必須符合城市總體規(guī)劃及城市交通規(guī)劃的要求。符合城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是城市建設(shè)總體規(guī)劃的專業(yè)規(guī)劃。應(yīng)基本做到()三個(gè)穩(wěn)定。

A.線路起終點(diǎn)穩(wěn)定、線網(wǎng)換乘點(diǎn)穩(wěn)定、車輛基地和聯(lián)絡(luò)線的位置穩(wěn)定
B.線路起終點(diǎn)穩(wěn)定、交通樞紐銜接點(diǎn)穩(wěn)定、車輛基地和聯(lián)絡(luò)線的位置穩(wěn)定
C.線網(wǎng)換乘點(diǎn)穩(wěn)定、交通樞紐銜接點(diǎn)穩(wěn)定、車輛基地和聯(lián)絡(luò)線的位置穩(wěn)定
D.線路起終點(diǎn)穩(wěn)定、線網(wǎng)換乘點(diǎn)穩(wěn)定、交通樞紐銜接點(diǎn)穩(wěn)定


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1.單項(xiàng)選擇題下面各個(gè)選項(xiàng)中,比較全面反映城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的基本方法有()。

A.經(jīng)驗(yàn)分析法;貨流預(yù)測(cè)法;公交增長(zhǎng)法;多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析
B.經(jīng)驗(yàn)分析法;客流預(yù)測(cè)法;公交增長(zhǎng)法;多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析
C.經(jīng)驗(yàn)分析法;客貨流預(yù)測(cè)法;公交增長(zhǎng)法;多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析
D.經(jīng)驗(yàn)分析法;人車流預(yù)測(cè)法;公交增長(zhǎng)法;多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析

2.單項(xiàng)選擇題城市交通廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)不用滿足以下()項(xiàng)的要求。

A.應(yīng)很好地組織人流和車流,以保證廣場(chǎng)上的車輛和行人互不干擾,暢通無(wú)阻
B.交通樞紐站前廣場(chǎng),主要應(yīng)解決人流、車流兩大流線的相互關(guān)系,一般應(yīng)為人流設(shè)置獨(dú)立出入口和連接城市交通干線的單獨(dú)路線
C.廣場(chǎng)要有足夠的行車面積、停車面積和行人活動(dòng)面積,其大小根據(jù)廣場(chǎng)上的車輛及行人的數(shù)量決定
D.在廣場(chǎng)建筑物的附近設(shè)置公共交通停車站、汽車停車場(chǎng)時(shí),其具體位置應(yīng)與建筑物的出入口協(xié)調(diào),以免人、車混雜,或車流交叉過(guò)多,使交通阻塞城市交通廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求:城市交通廣場(chǎng)應(yīng)很好地組織人流和車流,以保證廣場(chǎng)上的車輛和行人互不干擾,暢通無(wú)阻;廣場(chǎng)要有足夠的行車面積、停車面積和行人活動(dòng)面積,其大小根據(jù)廣場(chǎng)上的車輛及行人的數(shù)量決定;在廣場(chǎng)建筑物的附近設(shè)置公共交通停車站、汽車停車場(chǎng)時(shí),其具體位置應(yīng)與建筑物的出入口協(xié)調(diào),以免人、車混雜,或車流交叉過(guò)多,使交通阻塞。

3.單項(xiàng)選擇題下列()種停車庫(kù)不可設(shè)一個(gè)汽車疏散出口。

A.設(shè)有雙車道口汽車疏散坡道的Ⅲ類多層停車庫(kù)
B.不超過(guò)5個(gè)車位的修車庫(kù)
C.停放不超過(guò)25輛車的地下停車庫(kù)
D.停放不超過(guò)25輛車的單層、底層停車庫(kù)

4.單項(xiàng)選擇題交通線路較長(zhǎng),對(duì)停車位的進(jìn)出普遍存在干擾,但單位停車位占用面積最少,建筑外立面呈傾斜狀的停車庫(kù)為()。

A.直坡式停車庫(kù)
B.螺旋坡道式停車庫(kù)
C.錯(cuò)層式停車庫(kù)
D.斜樓板式停車庫(kù)

5.單項(xiàng)選擇題城市停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循()原則。

A.雙向行駛
B.單向左行
C.單向右行
D.渠化交通

最新試題

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面,對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō),城市道路非機(jī)動(dòng)車的最大縱坡,按自行車的行駛能力控制在()以下為宜。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤,就是在交叉口中央設(shè)置中心島,車輛環(huán)繞中心島做逆時(shí)針單向行駛,連續(xù)不斷地通過(guò)交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

對(duì)于機(jī)動(dòng)車車輛停發(fā)方式來(lái)說(shuō),()是最常見的停車方式,并且平均占地面積較小,常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場(chǎng)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在立體交叉設(shè)計(jì)方面,對(duì)于互通式立交的車道布置來(lái)說(shuō),其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道,常速路布置自行車道時(shí),自行車道寬每側(cè)()m。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)曲線加寬與超高同時(shí)設(shè)置時(shí)。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長(zhǎng)度等長(zhǎng),且()。

題型:多項(xiàng)選擇題

機(jī)動(dòng)車車輛停放方式按車身縱方向與通道的夾角關(guān)系,有平行式、垂直式和斜放式三種。其中垂直停車方式的特點(diǎn)包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

在城市公共停車設(shè)施類型中,就路外停車場(chǎng)而言,機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車進(jìn)行估算的,其中路邊停車帶為()m2/停車位。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項(xiàng)的()。

題型:多項(xiàng)選擇題

在自行車停車設(shè)施設(shè)計(jì)方面,自行車停車場(chǎng)地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場(chǎng)及公共建筑布置,以()分散就近設(shè)置為主。

題型:多項(xiàng)選擇題