單項選擇題下面各個選項中，比較全面反映城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的基本方法有（）。

A.經(jīng)驗分析法；貨流預測法；公交增長法；多模塊網(wǎng)絡層次分析
B.經(jīng)驗分析法；客流預測法；公交增長法；多模塊網(wǎng)絡層次分析
C.經(jīng)驗分析法；客貨流預測法；公交增長法；多模塊網(wǎng)絡層次分析
D.經(jīng)驗分析法；人車流預測法；公交增長法；多模塊網(wǎng)絡層次分析


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1.單項選擇題城市交通廣場的規(guī)劃設計不用滿足以下（）項的要求。

A.應很好地組織人流和車流，以保證廣場上的車輛和行人互不干擾，暢通無阻
B.交通樞紐站前廣場，主要應解決人流、車流兩大流線的相互關系，一般應為人流設置獨立出入口和連接城市交通干線的單獨路線
C.廣場要有足夠的行車面積、停車面積和行人活動面積，其大小根據(jù)廣場上的車輛及行人的數(shù)量決定
D.在廣場建筑物的附近設置公共交通停車站、汽車停車場時，其具體位置應與建筑物的出入口協(xié)調(diào)，以免人、車混雜，或車流交叉過多，使交通阻塞城市交通廣場的規(guī)劃設計要求：城市交通廣場應很好地組織人流和車流，以保證廣場上的車輛和行人互不干擾，暢通無阻；廣場要有足夠的行車面積、停車面積和行人活動面積，其大小根據(jù)廣場上的車輛及行人的數(shù)量決定；在廣場建筑物的附近設置公共交通停車站、汽車停車場時，其具體位置應與建筑物的出入口協(xié)調(diào)，以免人、車混雜，或車流交叉過多，使交通阻塞。

2.單項選擇題下列（）種停車庫不可設一個汽車疏散出口。

A.設有雙車道口汽車疏散坡道的Ⅲ類多層停車庫
B.不超過5個車位的修車庫
C.停放不超過25輛車的地下停車庫
D.停放不超過25輛車的單層、底層停車庫

3.單項選擇題交通線路較長，對停車位的進出普遍存在干擾，但單位停車位占用面積最少，建筑外立面呈傾斜狀的停車庫為（）。

A.直坡式停車庫
B.螺旋坡道式停車庫
C.錯層式停車庫
D.斜樓板式停車庫

4.單項選擇題城市停車設施的交通流線組織應盡可能遵循（）原則。

A.雙向行駛
B.單向左行
C.單向右行
D.渠化交通

5.單項選擇題當豎曲線半徑為定值時，其切線長度隨著兩縱坡差的數(shù)值加大而（）。

A.加大
B.縮小
C.保持不變
D.與縱坡值大小成正比

最新試題

機動車車輛停放方式按車身縱方向與通道的夾角關系，有平行式、垂直式和斜放式三種。其中垂直停車方式的特點包括（）。

題型：多項選擇題

在立體交叉設計方面，對于互通式立交的設計車速來說，其立交直行車道的設計車速應采用主線設計車速，非定向匝道的設計車速取主線設計車速的（）。

題型：單項選擇題

在常用的機動車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。

題型：單項選擇題

城市軌道交通建設每條線路長度應該滿足以下（）要求。

題型：多項選擇題

機動車停車設施出入口一般宜設置在（）。

題型：單項選擇題

對于立體交叉設計中的變速車道來說，變速車道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點敘述的是（）。

題型：多項選擇題

對設置立體交叉的條件表述正確的是（）。

題型：多項選擇題

對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。

題型：單項選擇題

在城市道路縱斷面設計方面，對于豎曲線來說，其為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的（）。應避免將小半徑的豎曲線設在長的直線段上。

題型：單項選擇題

道路縱斷面設計要求包括（）。

題型：多項選擇題