A.長(zhǎng)期成本
B.短期成本
C.沉沒(méi)成本
D.時(shí)間成本
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A.增量成本
B.買方成本
C.歸屬成本
D.外部成本
A.工資法
B.比較法
C.顯示偏好法
D.表達(dá)偏好法
E.統(tǒng)計(jì)法
A.成本需要在不同的產(chǎn)品與服務(wù)之間進(jìn)行分?jǐn)?即不同的產(chǎn)品和服務(wù)之間存在聯(lián)合成本)
B.成本需要在各類用戶群之間進(jìn)行分?jǐn)?即在消費(fèi)同一類型產(chǎn)品的各類用戶之間存在聯(lián)合成本)
C.分析各類用戶的旅客時(shí)間價(jià)值
D.第三個(gè)層次是成本需要在同類用戶的各個(gè)用戶之間進(jìn)行分?jǐn)?即各個(gè)用戶之間存在聯(lián)合成本)
E.計(jì)算外部成本
A.合并曲線
B.乘法曲線
C.包絡(luò)曲線
D.減法曲線
A.長(zhǎng)期成本
B.短期成本
C.沉沒(méi)成本
D.歸屬成本
最新試題
對(duì)航行有危險(xiǎn)情況的出現(xiàn)和變化的通知通常可分為（）。
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)單上運(yùn)費(fèi)少計(jì)，最終應(yīng)由（）承擔(dān)責(zé)任。
運(yùn)輸需求的種類繁多，其中貨運(yùn)需求的類型包括（）。
該客票的開(kāi)賬基礎(chǔ)貨幣應(yīng)為（）。
該航班應(yīng)帶（）kg的起飛油量（尾數(shù)進(jìn)位精確至百位）。
航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給是（）。
常見(jiàn)的反映航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來(lái)源途徑有（）。
如果航空運(yùn)輸企業(yè)增加供應(yīng)量比較困難，則供給的價(jià)格彈性就（）。
航空運(yùn)輸供給表是假定影響供給的其他因素不變的前提下，反映（）之間關(guān)系的表格。
按照規(guī)定，行程單不得隨意作廢，作廢量不能超過(guò)同期電子客票銷售量的（）。