A.長期成本
B.短期成本
C.沉沒成本
D.歸屬成本
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A.增量成本
B.沉沒成本
C.歸屬成本
D.聯(lián)合成本
A.將其運(yùn)輸憑證從已加入Bsp的代理人處收回
B.妥善安全地保管運(yùn)輸憑證、管理表格和承運(yùn)人識別標(biāo)牌
C.按規(guī)定填開中國Bsp的有關(guān)結(jié)算單據(jù)
D.按規(guī)定繳納加入費(fèi)和應(yīng)承擔(dān)的與Bsp有關(guān)的所有費(fèi)用
A.對企業(yè)資產(chǎn)進(jìn)行合理評估
B.降低成本,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
C.技術(shù)攻關(guān)和解決生產(chǎn)難題
D.提高人的素質(zhì)
A.航段耗油量
B.備份油量
C.滑行油量
D.潤滑油量
A.前置控制
B.實時控制
C.后置控制
D.現(xiàn)場控制
最新試題
常見的反映航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來源途徑有()。
對同一航空公司而言,所處階段不同,代表的都是同一種貨幣的是()。
如果將7人所出的差錯按人進(jìn)行分類(分層),并作排列圖,則位于排列圖中的主要因素包括()。
對航行有危險情況的出現(xiàn)和變化的通知通??煞譃椋ǎ?。
CRS可以提供的服務(wù)包括()服務(wù)。
混載貨物中不得包括()。
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)單上運(yùn)費(fèi)少計,最終應(yīng)由()承擔(dān)責(zé)任。
該差錯矩陣表中包含的差錯種類有()。
航空運(yùn)輸供給表是假定影響供給的其他因素不變的前提下,反映()之間關(guān)系的表格。
該飛機(jī)起飛重心的位置為()%MAC。