A.前置控制
B.實(shí)時控制
C.后置控制
D.現(xiàn)場控制
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.生產(chǎn)空間組合
B.集聚誘發(fā)
C.質(zhì)態(tài)組合
D.物質(zhì)傳輸
A.普通貨物的m
B.活動物的m
C.45公斤以下普通貨物運(yùn)價(n)計費(fèi)結(jié)果
D.45公斤以上普通貨運(yùn)價(q)計費(fèi)結(jié)果
E.n與q計費(fèi)結(jié)果比較取高者
A.協(xié)商制定國際航空客貨運(yùn)價
B.統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸客貨運(yùn)價
C.開展業(yè)務(wù)代理
D.進(jìn)行技術(shù)合作
A.排列圖
B.因果圖
C.分層圖
D.直分圖
E.散布圖
A.事故原因不明
B.影響不易引人注意
C.持續(xù)時間長
D.突發(fā)性
最新試題
當(dāng)發(fā)生()時,CA可以對客票的原始開賬進(jìn)行調(diào)整。
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)單上運(yùn)費(fèi)少計,最終應(yīng)由()承擔(dān)責(zé)任。
每一航班座位清理工作的時間不包括()。
第3種類型的差錯很可能屬于()。
若要對這一客票進(jìn)行比例分?jǐn)?,分?jǐn)偨Y(jié)果的計算要借助于計算()。
一般來講,控制過程都要經(jīng)過三個步驟,包括()。
該航班應(yīng)帶()kg的起飛油量(尾數(shù)進(jìn)位精確至百位)。
貴重物品包括()。
該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為()kg。
如果付費(fèi)方式發(fā)生變更,即付費(fèi)方式從到付改為預(yù)付,DD應(yīng)向()結(jié)算。