在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中，屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有（）。

貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開航，按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港，在運(yùn)送過程中，承運(yùn)人必須做到（）以及保管和照料貨物。

國(guó)際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣，具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是（）。

集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括（）。

專一用戶的合同配送的合同一般是（）。

（）貫穿物流體系的始終。

“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指（）。

變更卸貨港交付貨物的主要原因包括（）。

誤卸即錯(cuò)卸和（）。

在完成碼頭作業(yè)時(shí)，必須與（）密切配合，使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。