A.增量成本和沉沒成本
B.歸屬成本和聯(lián)合成本
C.短期成本和長(zhǎng)期成本
D.消費(fèi)者成本與社會(huì)成本
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A.越高
B.越低
C.不變
D.隨即波動(dòng)
A.比價(jià)關(guān)系
B.差價(jià)關(guān)系
C.宏觀比價(jià)關(guān)系
D.微觀比價(jià)關(guān)系
A.增量成本和沉沒成本
B.歸屬成本和聯(lián)合成本
C.短期成本和長(zhǎng)期成本
D.消費(fèi)者成本與社會(huì)成本
A.人口因素
B.科技因素
C.消費(fèi)者消費(fèi)結(jié)構(gòu)
D.宗教信仰
E.供應(yīng)商的實(shí)力
A.公平原則
B.公開原則
C.效率原則
D.計(jì)劃與市場(chǎng)相結(jié)合原則
A.密度經(jīng)濟(jì)
B.航空運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)
C.航空運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì)
D.范圍經(jīng)濟(jì)
最新試題
按照成本與特定決策的關(guān)系，航空運(yùn)輸成本可以劃分為()
航空運(yùn)輸需求具有多樣性，供給具有分散性。
企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)中，可能會(huì)與社會(huì)公眾發(fā)生關(guān)系，下面是屬于社會(huì)公眾的有（）。
在同一航線上有不同的航班和機(jī)型，這些專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)就是（）。
以下屬于企業(yè)內(nèi)部營(yíng)銷環(huán)境的有（）。
長(zhǎng)期總(平均)成本曲線分別是短期總(平均)成本曲線的()。
運(yùn)輸業(yè)是先銷售再生產(chǎn)，跟其他的服務(wù)產(chǎn)品是完全一樣的。
航空運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模()。
運(yùn)輸業(yè)的什么特性使運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)成為必然（）。
營(yíng)銷者與消費(fèi)者的交換是根據(jù)“等價(jià)交換原則”進(jìn)行的，是按照其成本大小進(jìn)行交換的。