目前，商業(yè)銀行推出的供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)主要有（）。

根據(jù)效益、市場需求和投資活動(dòng)的性質(zhì)，可將鐵路建設(shè)項(xiàng)目劃分為（），并分別確立相應(yīng)的投資決策方式、資金籌措方式和資金使用方式。

根據(jù)我國的規(guī)定，交通運(yùn)輸項(xiàng)目資本金比例應(yīng)在（）以上。

（）是指信托機(jī)構(gòu)以自有資金、信托存款和籌集的其他資金發(fā)放的貸款。

鐵路的規(guī)模型特征難以吸引外部經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)入鐵路的建設(shè)和經(jīng)營，這是由于所謂的（）效應(yīng)造成的。

國內(nèi)企業(yè)甲與國外企業(yè)乙在國內(nèi)共同合作經(jīng)營一個(gè)項(xiàng)目，約定甲出資40%，乙出資60%，該項(xiàng)目的投資總額為3500萬美元，則下列選項(xiàng)中，甲乙雙方的出資額符合規(guī)定的是（）。

投資有多種類型，其中（）一般不受通貨膨脹的影響，風(fēng)險(xiǎn)較小，但需投資者親自從事實(shí)物資產(chǎn)經(jīng)營管理。

關(guān)于BOT融資方式特點(diǎn)的說法，正確的有（）。

關(guān)于我國鐵路的權(quán)益性融資方式，下列說法錯(cuò)誤的是（）。

企業(yè)進(jìn)行融資過程中，需要重點(diǎn)考慮的風(fēng)險(xiǎn)有（）。