A.負(fù)債融資獲得的是資金使用權(quán)
B.負(fù)債融資獲得的是資金所有權(quán)
C.負(fù)債融資具有財(cái)務(wù)杠桿作用
D.負(fù)債融資一般不會(huì)產(chǎn)生對(duì)企業(yè)控制權(quán)問(wèn)題
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A.20%及以上
B.25%及以上
C.30%及以上
D.35%及以上
A.6.7%
B.7.44%
C.10%
D.11.11%
A.流動(dòng)資產(chǎn)投資
B.非經(jīng)營(yíng)性投資
C.直接投資
D.間接投資
最新試題
關(guān)于BOT與TOT的說(shuō)法，正確的是（）。
（）是指信托機(jī)構(gòu)以自有資金、信托存款和籌集的其他資金發(fā)放的貸款。
關(guān)于供應(yīng)鏈融資與非供應(yīng)鏈融資的區(qū)別，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
下列鐵路融資方式中，屬于債務(wù)性融資的有（）。
企業(yè)進(jìn)行融資過(guò)程中，需要重點(diǎn)考慮的風(fēng)險(xiǎn)有（）。
國(guó)內(nèi)企業(yè)甲與國(guó)外企業(yè)乙在國(guó)內(nèi)共同合作經(jīng)營(yíng)一個(gè)項(xiàng)目，約定甲出資40%，乙出資60%，該項(xiàng)目的投資總額為3500萬(wàn)美元，則下列選項(xiàng)中，甲乙雙方的出資額符合規(guī)定的是（）。
鐵路的規(guī)模型特征難以吸引外部經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)入鐵路的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，這是由于所謂的（）效應(yīng)造成的。
向金融機(jī)構(gòu)借款進(jìn)行融資的優(yōu)點(diǎn)有（）。
采用項(xiàng)目融資方式，貸款人通常把（）作為是否給予貸款的重要因素來(lái)考慮。
下列供應(yīng)鏈融資的業(yè)務(wù)模式中，（）除需要核心企業(yè)、下游企業(yè)和銀行參與外，還需要第三方物流企業(yè)進(jìn)行質(zhì)押品的評(píng)估和監(jiān)管。