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A.轎底的門口
B.轎壁的門口
C.轎頂?shù)拈T口
D.層門側(cè)
A.轎廂頂部
B.“110”報(bào)警臺(tái)
C.電梯井道中
D.有人值班處
A.用長行程開關(guān)裝在基站和頂站井道轎廂導(dǎo)軌側(cè)面適當(dāng)位置，以限制電梯越位的裝置
B.一般設(shè)置在井道底坑內(nèi)，當(dāng)轎廂超過下極限位置時(shí)，用來吸收轎廂或?qū)χ匮b置所產(chǎn)生動(dòng)能的制停安全裝置
C.當(dāng)轎廂將到達(dá)端站時(shí)，強(qiáng)迫減速并制停的保護(hù)裝置
D.當(dāng)轎廂運(yùn)行超過端站時(shí)，轎廂或?qū)χ匮b置未接觸緩沖器之前，強(qiáng)迫切斷主電源和控制電源的非自動(dòng)復(fù)位安全裝置
最新試題
必須將電梯零部件的尺寸偏差控制在一定范圍之內(nèi)。
電梯的機(jī)械部件受力都不得超過其材料的屈服強(qiáng)度值。
電梯上有大量部件采用塑性制造，可分為熱塑性塑料和熱固性塑料兩大類。
電梯零部件的尺寸偏差有可能是正偏差，也有可能是負(fù)偏差。
電梯的塑料和橡膠零部件即使從未使用，也會(huì)導(dǎo)致老化失效。
電梯部件連接用的螺栓上有4.8的數(shù)字，其中8表示螺栓材料的抗拉強(qiáng)度為800MPa。
在維護(hù)保養(yǎng)過程中，維保人員應(yīng)重點(diǎn)檢查易磨損部件的磨損情況。
老舊電梯的金屬零部件比塑料和橡膠零部件更容易出現(xiàn)老化現(xiàn)象。
在進(jìn)行維保工作前，自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道應(yīng)處于停止運(yùn)行狀態(tài)，只要停止?fàn)顟B(tài)穩(wěn)定，可以不關(guān)閉主電源開關(guān)和其他電源開關(guān)。
電梯機(jī)械零部件熱處理的主要目的是降低生產(chǎn)成本。