A.施工期低谷值與施工期平均人數(shù)之比
B.施工期平均人數(shù)與其低谷值之比
C.施工期高峰人數(shù)與施工期平均人數(shù)之比
D.施工期平均人數(shù)與施工期高峰人數(shù)之比
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A.施工順序
B.施工勞動(dòng)組織
C.施工方法
D.施工作業(yè)組織形式
A.鉆爆
B.支護(hù)
C.洞口
D.項(xiàng)目部
A.移挖作填
B.半填半挖
C.路基填方
D.排水設(shè)施
A.STS
B.STF
C.FTS
D.FTF
A.是工程進(jìn)度的表達(dá)
B.是對(duì)質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析
C.又稱為現(xiàn)金流動(dòng)曲線
D.以工期為橫軸
E.以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分比為縱軸
最新試題
施工方案的優(yōu)化中，主要通過（）的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。
公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容不包含（）。
路基工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)是（）。
確定隧道掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意的問題是（）。
在選擇路面各結(jié)構(gòu)層之間搭接類型時(shí)，后道工序快于前道工序時(shí)，應(yīng)選擇（）。
勞動(dòng)力不均衡系數(shù)是（）。
有關(guān)工程進(jìn)度曲線論述正確的有（）。
施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)不包括（）。
資源利用的優(yōu)化主要包括（）。
隧道施工中，以（）為中心布置施工場(chǎng)地。