A、船舶技術(shù)狀況
B、航行動態(tài)
C、天氣變化
D、船員履行職責(zé)情況
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A、建立適合客滾船運輸特點的安全管理體系和規(guī)章制度。經(jīng)營海上客滾船運輸?shù)拇緫?yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國航運公司安全與防污染管理規(guī)定》,建立包括公司安全管理和環(huán)境保護方針目標(biāo)、部門和崗位的職責(zé)、安全管理工作程序、應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案、人員培訓(xùn)以及激勵約束機制等內(nèi)容的安全管理體系
B、設(shè)置健全的安全管理機制并配備足夠的合格管理人員
C、投入營運的客滾船數(shù)量不得少于2艘,新購客滾船船齡不得超過20年
D、營運的客滾船應(yīng)當(dāng)參加保險
A、當(dāng)安全與防污染同生產(chǎn)、經(jīng)營、效益發(fā)生矛盾時,應(yīng)當(dāng)堅持安全第一和保護環(huán)境優(yōu)先的原則
B、《中華人民共和國航運公司安全與防污染管理規(guī)定》所有有關(guān)安全與防污染的責(zé)任和義務(wù)由受托方獨立承擔(dān)
C、在不妨礙船長履行其職責(zé)并獨立行使其權(quán)力的前提下,受托方對處理涉及安全與防污染的事務(wù)具有最終決定權(quán)
D、委托方應(yīng)當(dāng)向受托方提供足夠的資源,確保受托方有效開展船舶安全與防污染管理工作
E、委托方船舶的船員配備和調(diào)動、船舶及設(shè)備維護、應(yīng)急反應(yīng)等方面應(yīng)當(dāng)服從受托方的指令
A、法律和政府監(jiān)管
B、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
C、上級主管部門
D、企業(yè)基本規(guī)范
A、調(diào)查
B、了解
C、評估
D、統(tǒng)計
A、標(biāo)準(zhǔn)定額
B、實際需要
C、船公司規(guī)定
D、船舶種類
最新試題
對綁扎鋼絲繩的檢查應(yīng)注意()。
關(guān)于卸扣和松緊螺旋扣的說法錯誤的是()。
IMO 對貨物單元裝載、堆裝和系固的要求包括()。
綁扎用的纖維繩索使用特點錯誤的是()。
貨艙及設(shè)備不符合裝載要求造成貨損貨差事故由()負(fù)責(zé)。
為保證船舶安全和貨物運輸質(zhì)量,各類貨物艙位選擇正確的是()。
下列選項不屬于普通貨物主標(biāo)志的是()。
大型礦石散貨船滿載時,要特別注意防止船舶出現(xiàn)過大的()變形,為此常采用()方法檢驗船舶的拱垂變形是否再合理范圍內(nèi)。
雜貨的貨運事故是指海上運輸過程中所產(chǎn)生的()。
下列選項均屬可移動系固設(shè)備的是()。