A、以企業(yè)的效益的最大化為目標(biāo)
B、擁有或控制物流作業(yè)的能力
C、具有增值服務(wù)特性
D、利潤來源于其創(chuàng)造的新價值
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A、新亞歐大陸橋
B、北美大陸橋
C、西伯利亞大陸橋
D、北美小路橋
A、系統(tǒng)性
B、綜合性
C、復(fù)雜性
D、應(yīng)用性
A、過遠運輸
B、平行運輸
C、對流運輸
D、重復(fù)運輸
A、浮動運價
B、普通運價
C、基準(zhǔn)運價
D、特殊運價
A、單件小批量型
B、項目型生產(chǎn)過程
C、多品種小批量型
D、多品種大批量型
最新試題
企業(yè)往往由于受到自身的()的限制,對滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。
在品項數(shù)量(IQ)分析中,若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項依出貨量分為ABC(大、中、?。┤?,并產(chǎn)生對照組合后進行交叉分析,則將其物流特性分成()
以下不屬于運輸調(diào)度方法的是()
“迎季進貨,季中補充,季末銷光”的原則針對()的商品。
在物流過程中,倉儲環(huán)節(jié)一般通過()等方式來降低物流總成本。
作業(yè)計劃安排好后過程管理要跟進,目的在于發(fā)現(xiàn)()是否符合要求,糾正和改進發(fā)生的偏差,確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制()提供了科學(xué)的依據(jù),從而提高了計劃的編制質(zhì)量,使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
MRP為實現(xiàn)準(zhǔn)時生產(chǎn)、減少庫存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為()物料,并按時間段確定不同時期的物料需求。
企業(yè)已經(jīng)購買的,但還未投入生產(chǎn)過程的存貨是指()
以下不屬于MRP目標(biāo)的是()