A.燃料消耗費(fèi)用
B.工資費(fèi)用
C.材料消耗費(fèi)用
D.企業(yè)規(guī)模
E.業(yè)務(wù)量
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A.鐵路車(chē)站
B.汽車(chē)站
C.港口
D.航空港
E.管道站
A.停車(chē)場(chǎng)
B.貨運(yùn)站
C.編組站
D.區(qū)段站
A.縮短出入庫(kù)周期
B.提高出入庫(kù)效率
C.縮短搬運(yùn)路線
D.便于出入庫(kù)作業(yè)區(qū)集中管理
A.物流局部成本
B.物流重點(diǎn)成本
C.物流總成本
D.物流分成本
A.對(duì)磁盤(pán)定期格式化
B.少使用軟盤(pán)
C.不上網(wǎng)以免受感染
D.使用計(jì)算機(jī)前先殺病毒
最新試題
作業(yè)計(jì)劃安排好后過(guò)程管理要跟進(jìn)，目的在于發(fā)現(xiàn)（）是否符合要求，糾正和改進(jìn)發(fā)生的偏差，確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
地理上相對(duì)（）的零售戶由一輛送貨車(chē)進(jìn)行送貨。
以下不屬于MRP目標(biāo)的是（）
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨，處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端，由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同，容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)（）的問(wèn)題。
在CVA管理法中，（）的物資，缺貨都是被允許的，只是程度不同。
在物流過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)一般通過(guò)（）等方式來(lái)降低物流總成本。
采用加抗滑夾層固定托盤(pán)貨物時(shí)，夾層材料必須是（）材料。
EIQ分析能夠歸納出（）等方面的特征，為分揀作業(yè)計(jì)劃編制提供決策信息，正確選擇適合配送中心特性的物流設(shè)備及其運(yùn)用系統(tǒng)，合理安排分揀作業(yè)計(jì)劃。
在需要的時(shí)間內(nèi)，所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量，按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，或在指定的地點(diǎn)能提取貨物，是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)原則中的（）準(zhǔn)時(shí)原則。
以下不屬于運(yùn)輸調(diào)度方法的是（）