A.運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)
B.運(yùn)輸路線
C.運(yùn)輸貨物件
D.運(yùn)輸控制和營運(yùn)軟件
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A.判斷
B.推理
C.歸納
D.預(yù)測
A.所需要人力較少
B.土地成本下降
C.可以進(jìn)行多品種配送
D.規(guī)模較小,利于運(yùn)營
A.最終顧客
B.一般零售商
C.批發(fā)商
D.運(yùn)營商
A.物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)
B.打電話
C.郵局寄信
D.上門服務(wù)
A.在試圖保持一定的服務(wù)水平條件下,對(duì)各備選方案的成本進(jìn)行匯總分析
B.選擇總成本最低的方案,而不論其服務(wù)水平如何
C.在總成本既定的條件下,選擇服務(wù)水平最高的方案
D.對(duì)服務(wù)水平與總成本進(jìn)行加權(quán)平均
最新試題
()根據(jù)訂單分揀任務(wù)及作業(yè)時(shí)間安排,組織分揀。
可以精確計(jì)算出它的需求量和需求時(shí)間,屬于確定型需求的是()
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實(shí)際結(jié)果,還是對(duì)()進(jìn)行核查。
機(jī)電配件平庫出庫時(shí),一般須經(jīng)過()程序發(fā)料。
合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制()提供了科學(xué)的依據(jù),從而提高了計(jì)劃的編制質(zhì)量,使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問題。
“迎季進(jìn)貨,季中補(bǔ)充,季末銷光”的原則針對(duì)()的商品。
企業(yè)往往由于受到自身的()的限制,對(duì)滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。
在品項(xiàng)數(shù)量(IQ)分析中,若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項(xiàng)依出貨量分為ABC(大、中、?。┤?,并產(chǎn)生對(duì)照組合后進(jìn)行交叉分析,則將其物流特性分成()
()是一種按客戶訂單生產(chǎn),只保存少量庫存的方法。