A.承運(yùn)人承擔(dān)
B.托運(yùn)人承擔(dān)
C.雙方協(xié)商解決
D.需要管理部門(mén)仲裁
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A.承托雙方協(xié)商解決
B.屬自然因素承運(yùn)人不賠償
C.承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償
D.承托雙方平均分?jǐn)?/p>
A.承運(yùn)人承擔(dān)
B.托運(yùn)人承擔(dān)
C.承托雙方共同承擔(dān)
D.運(yùn)輸合同管理機(jī)關(guān)調(diào)解處理
A.24~26
B.26~28
C.20~24
D.18~22
E.12~18
A.步行時(shí)間縮短
B.候車(chē)時(shí)間縮短
C.步行時(shí)間延長(zhǎng)
D.候車(chē)時(shí)間延長(zhǎng)
E.乘車(chē)時(shí)間延長(zhǎng)
最新試題
拼箱混裝的水果和蔬菜,冷藏溫度越接近越好。
安排正確的車(chē)輛要求安排的車(chē)輛狀況與()相匹配。
托運(yùn)人自理裝車(chē)時(shí),不論是否裝足車(chē)輛核定載質(zhì)量,都要按車(chē)輛核定載質(zhì)量核收運(yùn)費(fèi)。
整車(chē)貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。
貨物裝車(chē)要碼堆整齊,做到()。
顧客意見(jiàn)處理率不屬于運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)。
表上作業(yè)法只能用來(lái)規(guī)劃供需平衡的多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線(xiàn)路方案。
汽車(chē)貨票是運(yùn)輸部門(mén)()的原始憑證。
馱背運(yùn)輸融合了鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí),取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量,空格所在的對(duì)角線(xiàn)頂點(diǎn)增加調(diào)整量,另一條對(duì)角線(xiàn)的頂點(diǎn)減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運(yùn)方案。