A、ARPA的警戒圈可代替正常值守班和了望
B、ARPA的警戒圈可代替正常值守班，但不可以代替了望
C、ARPA的警戒圈不可代替正常值守班，但可以代替了望
D、ARPA的警戒圈不可代替駕駛?cè)苏Ｖ凳匕嗪土送?/p>
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A、PPC圈和PAD還可用
B、PPC圈和PAD就失去實(shí)用意義
C、PPC圈可用，PAD就失去實(shí)用意義
D、PAD圈可用，PPC就失去實(shí)用意義
A、沒有誤差
B、存在較大誤差
C、數(shù)據(jù)是可靠的
D、有關(guān)矢量的數(shù)據(jù)是沒有誤差的
A、1分鐘
B、2分鐘
C、3分鐘
D、5分鐘
A、ARPA跟蹤精度只與航行態(tài)勢(shì)，穩(wěn)定時(shí)間有關(guān)
B、ARPA跟蹤精度只與航行態(tài)勢(shì)，自然條件有關(guān)而與穩(wěn)定時(shí)間無(wú)關(guān)
C、ARPA跟蹤精度只與航行態(tài)勢(shì)，而與其他因素?zé)o關(guān)
D、A，B，C都錯(cuò)
A、由于海浪干擾，可能會(huì)引起誤跟蹤
B、兩目標(biāo)距離近，可能會(huì)引起誤跟蹤
C、兩目標(biāo)處在同一跟蹤窗，可能會(huì)引起誤跟蹤
D、A，B，C都對(duì)
最新試題
修船工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審核廠方提供的完工單，因?yàn)椋ǎ?/p>
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)倒車80％-85％nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
船舶交接前由接船船長(zhǎng)提前3個(gè)工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時(shí)間，預(yù)計(jì)投入營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)日期，以便辦理（）
海上航行試驗(yàn)中配合主機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
海上航行試驗(yàn)中不需進(jìn)行的其他試驗(yàn)項(xiàng)目是（）
營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，公司應(yīng)派（）負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問(wèn)題，辦理結(jié)賬等事宜。
船舶航行試驗(yàn)，如果全負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)因故中斷試驗(yàn)，不得超過(guò)（）min，否則應(yīng)重新試驗(yàn)。
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)滿負(fù)荷試驗(yàn)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速85％時(shí)，應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)（）
營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，（）應(yīng)組織人員監(jiān)修，做好具體修理項(xiàng)目的監(jiān)修和驗(yàn)收工作。
無(wú)人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)應(yīng)按船級(jí)社批準(zhǔn)的航行試驗(yàn)大綱進(jìn)行。在主機(jī)正車及倒車運(yùn)行中進(jìn)行（）。