A、由于海浪干擾，可能會引起誤跟蹤
B、兩目標(biāo)距離近，可能會引起誤跟蹤
C、兩目標(biāo)處在同一跟蹤窗，可能會引起誤跟蹤
D、A，B，C都對
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A、ARPA可在任意距離上自動錄取跟蹤目標(biāo)
B、只要目標(biāo)在PPI上顯示出來，ARPA均可自動錄取跟蹤之
C、ARPA僅可在一定的區(qū)域范圍內(nèi)自動錄取跟蹤有限額目標(biāo)
D、A，B，C都正確
A、目標(biāo)相對速度超過限定值
B、目標(biāo)尺寸大于跟蹤窗
C、目標(biāo)在較遠(yuǎn)距離上占據(jù)2度以上方位寬度
D、A，B，C都不予跟蹤計算
A、ARPA只對遠(yuǎn)距離的目標(biāo)錄取有限制，而對近距離目標(biāo)錄取沒有限制
B、ARPA只對近距離的目標(biāo)錄取有限制，而對遠(yuǎn)距離目標(biāo)錄取沒有限制
C、ARPA對近距離和遠(yuǎn)距離目標(biāo)錄取都有限制
D、以上都不對
A、海面上確實沒有目標(biāo)
B、海面上不一定沒有目標(biāo)
C、海面上沒有大的目標(biāo)
D、以上都對
A、12海里
B、24海里
C、48海里
D、96海里
最新試題
海上航行試驗中對主機(jī)試驗不需進(jìn)行的項目是（）
船舶進(jìn)廠修理，本船自修工程項目中凡涉及到的檢驗項目應(yīng)由：（）Ⅰ.船方申請檢驗；Ⅱ．廠方申請檢驗。
海上航行試驗時，主機(jī)正車103%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)（）h。
營運船舶進(jìn)廠修理時，公司應(yīng)派（）負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后，對船舶動力裝置在驗船師監(jiān)督下進(jìn)行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗為（）
接船船員在試航時應(yīng)（）。試航后整理出試航中存在問題交（）。
船舶廠修中，如不屬于船舶修理單寫明的船廠修理的工作范圍而又需船廠修理時：（）I．按正常修理工程申請辦理；Ⅱ．按追加工程項目辦理。
海上航行試驗中配合主機(jī)試驗進(jìn)行的項目是（）
船舶交接前由接船船長提前3個工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時間，預(yù)計投入營運生產(chǎn)日期，以便辦理（）
廠修時船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。