A、目標交換
B、目標丟失
C、跟蹤精度下降
D、碰撞危險報警
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A.3次
B.4次
C.5次
D.8次
A、跟蹤精度越高，但易丟失
B、跟蹤精度越低，不易丟失
C、跟蹤容量越大，但易丟失
D、跟蹤容量越小，不易丟失
A.檢測到目標回波的波門的中心位置
B.經(jīng)過α-β濾波修正后的目標回波位置
C.在波門內(nèi)檢測到的目標回波的重心位置
D.A.B.C中的說法都不對
A.檢測到目標回波的波門的中心位置
B.經(jīng)過α-β濾波修正后的目標回波位置
C.在波門內(nèi)檢測的目標回波的重心位置
D.A、B、C中說的都不對
A.從實測位置出發(fā)用實測速度預(yù)測的位置
B.從實測位置出發(fā)用估值速度預(yù)測的位置
C.從估值位置出發(fā)用估值速度預(yù)測的位置
D.從估值位置出發(fā)用實測速度預(yù)測的位置
最新試題
船舶系泊試驗時，各轉(zhuǎn)速下的（）不發(fā)生變化。
航行試驗中，要求主機各缸排氣溫度誤差不超過（）
接船船員在試航時應(yīng)（）。試航后整理出試航中存在問題交（）。
海上航行試驗時，主機正車100%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)（）h。
船舶廠修時，單項工程完工，應(yīng)由（）檢查認可。
大修船舶系泊試驗時，如果軸系中的（），應(yīng)對其作檢查。
營運船舶進廠修理時，（）應(yīng)組織人員監(jiān)修，做好具體修理項目的監(jiān)修和驗收工作。
船舶進塢修理如尾軸不抽出檢查，對鐵梨木軸承應(yīng)（）
無人機艙船舶海上航行試驗．在與正常海上航行相同的狀態(tài)下進行（）h的無人機艙運轉(zhuǎn)（不允許值班人員進入機艙）。
營運船舶進廠修理時，公司應(yīng)派（）負責與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。