A、向左調(diào)頭操縱有利
B、向右掉頭操縱有利
C、向左向右一樣
D、以上均不對(duì)
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A、向左調(diào)頭操縱有利
B、向右調(diào)頭操縱有利
C、同樣有利
D、無法確定
A、拋錨后船舶較穩(wěn)定，不易走錨；
B、雙錨系留力最強(qiáng)，強(qiáng)風(fēng)中雖有較大偏蕩，但不易走錨；
C、雙錨具有自動(dòng)調(diào)節(jié)的能力，因而不易走錨；
D、可大大縮短出鏈長(zhǎng)度，因而所需回旋余地小，最適于狹水道內(nèi)錨泊使用。
A、27.5m；
B、27m；
C、25m；
D、20m。
A、能經(jīng)常給出最大的錨抓力；
B、兩鏈?zhǔn)冀K能同等受力；
C、雙錨有利于減輕偏蕩，從而緩解沖擊張力；
D、雙錨能保證船舶不偏蕩，使船首一直逆風(fēng)。
A、增加吃水偏蕩會(huì)增加；
B、增加首傾偏蕩會(huì)增加；
C、增加尾傾偏蕩會(huì)增加；
D、減少吃水，并使船尾傾，偏蕩會(huì)減弱。
最新試題
已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊(cè)編制要求的是：（）①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解，不包括與其無直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語言編寫。③如編寫時(shí)未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言，應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊(cè)。
水漬險(xiǎn)的英文原意是指（）。
閃點(diǎn)
破損控制圖與控制手冊(cè)使用注意事項(xiàng)包括：（）①了解掌握其資料及計(jì)劃，一旦發(fā)生破損事故時(shí)能根據(jù)破損控制圖與控制手冊(cè)的要求及自身的業(yè)務(wù)水平進(jìn)行自救。②破損控制圖與控制手冊(cè)需經(jīng)主管機(jī)關(guān)的或指定船級(jí)社審批并蓋章。原件在船長(zhǎng)處保管。③船舶的水密裝置更換時(shí)，應(yīng)保持與經(jīng)批準(zhǔn)的破損控制圖和手冊(cè)的一致性。④管理級(jí)與操作級(jí)船員對(duì)破損控制圖與控制手冊(cè)內(nèi)容不熟悉或不掌握，PSC檢察官可以滯留船舶
影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括（）。
計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為（）。
“倉(cāng)至倉(cāng)”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是（）。
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
關(guān)于破損控制手冊(cè)，以下說法錯(cuò)誤的是（）。