A、拋錨后船舶較穩(wěn)定，不易走錨；
B、雙錨系留力最強(qiáng)，強(qiáng)風(fēng)中雖有較大偏蕩，但不易走錨；
C、雙錨具有自動(dòng)調(diào)節(jié)的能力，因而不易走錨；
D、可大大縮短出鏈長(zhǎng)度，因而所需回旋余地小，最適于狹水道內(nèi)錨泊使用。
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A、27.5m；
B、27m；
C、25m；
D、20m。
A、能經(jīng)常給出最大的錨抓力；
B、兩鏈?zhǔn)冀K能同等受力；
C、雙錨有利于減輕偏蕩，從而緩解沖擊張力；
D、雙錨能保證船舶不偏蕩，使船首一直逆風(fēng)。
A、增加吃水偏蕩會(huì)增加；
B、增加首傾偏蕩會(huì)增加；
C、增加尾傾偏蕩會(huì)增加；
D、減少吃水，并使船尾傾，偏蕩會(huì)減弱。
A、進(jìn)拋法中應(yīng)選上風(fēng)錨，退拋法中應(yīng)選下風(fēng)錨；
B、進(jìn)拋法中應(yīng)選下風(fēng)舷錨，退拋法中應(yīng)選上風(fēng)舷錨；
C、不論進(jìn)拋法或退拋法中均選上風(fēng)舷錨；
D、不論進(jìn)拋法或退拋法中均選下風(fēng)舷錨。
A、左鏈長(zhǎng)右鏈短
B、左鏈短右鏈長(zhǎng)
C、兩鏈同長(zhǎng)
D、以上均不對(duì)
最新試題
下列屬于破損控制手冊(cè)內(nèi)容的是：（）①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對(duì)破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊(cè)中重復(fù)列出。
在《船舶破損控制手冊(cè)》中可以查到（）。①船上每一通用泵、壓載泵、主海水泵和消防泵的排水能力；②船舶破損控制圖張貼位置；③船艙進(jìn)水重量估算公式；④船艙進(jìn)水速率估算公式；⑤船公司的應(yīng)急指揮中心辦公室電話和傳真號(hào)碼；
（）又稱排水量系數(shù)，其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類，進(jìn)水艙被灌滿，其艙頂位于水線之下且未破損屬于：（）
破損控制圖應(yīng)清楚的顯示（）內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖
破損控制圖與控制手冊(cè)使用注意事項(xiàng)包括：（）①了解掌握其資料及計(jì)劃，一旦發(fā)生破損事故時(shí)能根據(jù)破損控制圖與控制手冊(cè)的要求及自身的業(yè)務(wù)水平進(jìn)行自救。②破損控制圖與控制手冊(cè)需經(jīng)主管機(jī)關(guān)的或指定船級(jí)社審批并蓋章。原件在船長(zhǎng)處保管。③船舶的水密裝置更換時(shí)，應(yīng)保持與經(jīng)批準(zhǔn)的破損控制圖和手冊(cè)的一致性。④管理級(jí)與操作級(jí)船員對(duì)破損控制圖與控制手冊(cè)內(nèi)容不熟悉或不掌握，PSC檢察官可以滯留船舶
在船舶抗沉性計(jì)算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊(cè)編制要求的是：（）①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解，不包括與其無(wú)直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語(yǔ)言編寫。③如編寫時(shí)未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語(yǔ)言，應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語(yǔ)言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊(cè)。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說(shuō)法，正確的是（）。
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