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A.停車道寬度隨車長(zhǎng)和停放角度有所不同
B.出入時(shí)占用車行道寬度較小
C.車輛出入方便
D.車輛停放時(shí)車身方向與通道垂直
E.有利于迅速停置與疏散
A.露天地面停車場(chǎng)為20～35m2/停車位
B.路邊停車帶為18～22m2/停車位
C.坡道式多層停車庫(kù)為35～40m2/停車位
D.室內(nèi)停車庫(kù)為30～35m2/停車位
A.自行車
B.摩托車
C.小汽車
D.大型汽車
A.斜樓板式停車庫(kù)
B.螺旋坡道式停車庫(kù)
C.錯(cuò)層式停車庫(kù)
D.直坡遭式停車庫(kù)
A.平行式
B.垂直式
C.斜放式
D.混合式
最新試題
在城市公共停車設(shè)施類型中，就路外停車場(chǎng)而言，機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車進(jìn)行估算的，其中路邊停車帶為（）m2／停車位。
機(jī)動(dòng)車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的車道布置來(lái)說(shuō)，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道，常速路布置自行車道時(shí)，自行車道寬每側(cè)（）m。
城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級(jí)和功能要求，同時(shí)還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求，其中對(duì)其基本原則描述正確的是（）。
機(jī)動(dòng)車平行停車方式的特點(diǎn)是（）。
立體交叉多用于（）。
以下各項(xiàng)中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容。
常用的機(jī)動(dòng)車坡道式停車庫(kù)包括（）。
機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。
在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō)，城市道路機(jī)動(dòng)車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計(jì)車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對(duì)于平原城市，機(jī)動(dòng)車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。