A.會(huì)增長(zhǎng)
B.會(huì)縮短
C.不改變
D.增長(zhǎng)或縮短不能確定
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A.使連桿容易轉(zhuǎn)動(dòng)
B.增加扭力
C.增加馬力
D.建立油膜
A.活塞上死點(diǎn)下約1吋位置
B.氣缸口凸緣位置
C.活塞下死點(diǎn)活塞環(huán)岸以下位置
D.活塞行程二分的一位置。
A.第1.2.4缸進(jìn)氣門，第1.3.5缸排氣門
B.第1.2.3缸進(jìn)氣門，第1.5.6缸排氣門
C.第1.3.5缸進(jìn)氣門，第1.2.4缸的排氣門
D.第1.2.3缸進(jìn)氣門，第4.5.6缸排氣門
A.發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)
B.油壓過高
C.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱
D.機(jī)油壓力過低
A.中間向外
B.外向中間
C.前向后
D.后向前行的
最新試題
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí)，甲說：減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低；乙說機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是（）
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述，正確的是（）
下列是根據(jù)電動(dòng)燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類的方式有（）
氣門間隙過大，則會(huì)出現(xiàn)氣門開度減小，可能導(dǎo)致（）
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述，錯(cuò)誤的是（）
在汽車儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈，該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)（）
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸套說法正確的是（）
用量缸表測(cè)量氣缸磨損時(shí)，下面說法正確的是（）
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是（）