A.責任分擔制
B.單一責任制
C.多重責任制
D.A和B
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A.單一責任制
B.多重責任制
C.責任分擔制
D.網(wǎng)狀責任制
A.該運輸區(qū)段;海上區(qū)段
B.海上區(qū)段;陸上區(qū)段
C.該運輸區(qū)段;陸上區(qū)段
D.海上區(qū)段;第一區(qū)段
A.貨方
B.船方
C.區(qū)段承運人
D.多式聯(lián)運經(jīng)營人
A.統(tǒng)一責任制
B.網(wǎng)狀責任制
C.責任分擔制
D.多重責任制
A.該運輸區(qū)段;海上運輸區(qū)段
B.海上運輸區(qū)段;陸上運輸區(qū)段
C.該運輸區(qū)段;陸上運輸區(qū)段
D.海上運輸區(qū)段;第一運輸區(qū)段
最新試題
下列有關提單,說法不正確的是()。
救助報酬金額可以適當超過獲救財產(chǎn)的價值。
清潔提單(clean B/L)是指沒有任何有關貨物表面狀況和內(nèi)在質(zhì)量不良批注的提單。承運人就其簽發(fā)的清潔提單向收貨人負責。
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書,該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權”,相應的比值為1000金法郎約合()SDR。
船舶優(yōu)先權具有對標的的占有性。
在海上運輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領有有關客船證書的船舶。
根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定,船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞,適用海商法有關船舶碰撞的規(guī)定。
海上拖航合同屬于()。
根據(jù)我國有關法律規(guī)定,外國籍船舶進入我因領海、港口,須得依法進行申報、聯(lián)檢和強制引航。
舶建造合同通常約定有一個交船后的()的擔保期。