A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅱ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅳ
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A.海事賠償責任限制一般以每艘船舶作為計算限額的單位
B.承運人單位責任限制一般以貨物的每件或每裝運單位為計算限額的單位
C.海事賠償責任限制適用的主體及債權更廣
D.承運人單位責任限制適用的主體及債權相對較窄
A.如果其享受了單位責任限制，就不能再享受海事賠償責任限制
B.如果其享受了海事賠償責任限制，就不能再享受單位責任限制
C.可以兩者中較低的限額來限制自己的賠償責任
D.應先適用海事賠償責任限制，再適用單位責任限制來限制自己的賠償責任
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.與船舶營運直接相關的人員傷亡
B.與救助作業(yè)直接相關的財產(chǎn)滅失
C.油污責任公約規(guī)定的油污損害賠償請求
D.旅客因延遲到達造成的損失
A.救助報酬的請求
B.共同海損分攤的請求
C.船長或船員的工資請求
D.船舶靠泊時撞壞碼頭引起的索賠
最新試題
共同海損的成立應當同時具備的要件包括（）。Ⅰ．同一海上航程中的財產(chǎn)遭遇了共同的危險；Ⅱ．采取的措施必須是有意而合理的；Ⅲ．做出的犧牲和支付的費用必須是特殊的；Ⅳ．采取的措施必須有效果。
載貨船舶在海上遇險，船貨面臨著共同危險，船長選擇進入避難港來解除共同危險，如果避難港選擇不當，支付了不必要的費用，（）。
在共同海損的修理中，采用以舊換新的方式，對于（）的“以新?lián)Q舊”扣減是根據(jù)其各自的使用年限確定的。Ⅰ．船舶的救生艇；Ⅱ．船舶鍋爐；Ⅲ．錨和錨鏈；Ⅳ．航海儀器。
如果避難港不是原定的中途?？扛郏茈y港費用包括船舶在避難港停留期間發(fā)生的（）等。Ⅰ．燃料費用；Ⅱ．物料費用；Ⅲ．淡水費用；Ⅳ．船舶維護保養(yǎng)費用。
救助方進行救助作業(yè)，如果被救助的對象是（），救助報酬應作為共同海損。
載貨船舶在起浮脫淺時船底破裂，海水進入貨艙，船舶駛入避難港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進行檢驗修理，因卸貨而造成的船舶或貨物損失（）。
（）將因有意擱淺產(chǎn)生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。
載貨船舶在海上航行時發(fā)生火災，撲滅后發(fā)現(xiàn)下列損失，可列入共同海損的有（）。
對于載貨船舶，下列損失和費用可以列為共同海損的是（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定，在遭遇危險時，為了共同安全的需要，將船上的（）當作燃料使用，應屬于共同海損。Ⅰ．貨物；Ⅱ．船用材料；Ⅲ．船用物料；Ⅳ．舾裝設備。