A.800
B.900
C.1000
D.1200
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A.一點(diǎn)接地
B.多點(diǎn)接地
C.僅固定鐵心的金屬構(gòu)件接地
D.鐵心和金屬構(gòu)件均接地
A.變壓器在空載運(yùn)行時就有環(huán)流
B.變壓器負(fù)載分配不合理
C.變壓器銅損大
D.變壓器鐵損大
A.各變壓器負(fù)載分配不合理
B.變壓器短路時,短路電流大
C.變壓器空載時就有環(huán)流
D.變壓器運(yùn)行時損耗大
A.必須接地
B.不必接地
C.接地與否,視情況而定
D.可串聯(lián)一起后接地
A.線電壓
B.相電壓
C.線電壓和相電壓
D.零序電壓
最新試題
電纜故障探測中用萬用表、兆歐表測量電纜的故障電阻,并根據(jù)故障電阻的大小,判斷電纜的故障性質(zhì),電阻〉()Ω為高阻故障,電阻〈200Ω為低阻故障。
如果相鄰變配電所電源連續(xù)故障,應(yīng)采取跨所()方案。
增大控制電纜與高壓母線之間的距離,并盡可能()平行長度,是減少電磁耦合的有效措施。
架空線路的每根桿、塔的桿號及線路名稱()。
高頻電路應(yīng)就近()。
因大面積停電等原因造成主要行車干線經(jīng)搶修在()內(nèi)無法恢復(fù)開通,引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)。
電纜絕緣層的作用是將線芯導(dǎo)體間及保護(hù)層相間隔,因此對絕緣性能要求和()要求較高。
因大面積停電等原因造成行車信號、通信中心(站)等重要負(fù)荷兩路電源中斷供電,預(yù)計()以內(nèi)難以恢復(fù)任意一路供電屬于Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)。
當(dāng)貫通線路發(fā)生故障導(dǎo)致鄰所貫通饋出柜“跳閘”時,本所貫通電源投入,嘗試躲避架空線路的“()”。
變配電所中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)發(fā)生接地故障時,由電力調(diào)度組織進(jìn)行拉路倒閘查找接地回路,拉路倒閘應(yīng)按照“()”的順序進(jìn)行。