A.減小
B.保持不變
C.增大
D.變化趨勢不定
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A.初穩(wěn)性
B.大傾角靜穩(wěn)性
C.動穩(wěn)性
D.以上均是
A.初穩(wěn)性
B.大傾角靜穩(wěn)性
C.動穩(wěn)性
D.以上全是
A.穩(wěn)性指數(shù),為負值
B.穩(wěn)性加速度系數(shù),小于1
C.穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù),為負值
D.穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù),小于1
A.穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)
B.初穩(wěn)性高度
C.甲板邊緣入水角
D.穩(wěn)性消失角
A.實際風(fēng)力大小
B.船舶裝載情況
C.與風(fēng)力及裝載情況無關(guān)
D.實際風(fēng)力大小和裝載情況共同決定
最新試題
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全,通常船舶利用進廠機會進行()①測厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
滾裝船在裝載車輛時,所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的()。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置
裝卸貨期間關(guān)于船員與碼頭之間的溝通,以下錯誤的是()
承運散裝化學(xué)品前,()應(yīng)提供所托運貨物的完整資料。
為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕,船上的通常做法有()①艙內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)置一定數(shù)量的防腐保護材料②艙內(nèi)做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構(gòu)件
為符合PSC檢查要求,船舶抵港前自查貨艙內(nèi)部構(gòu)件應(yīng)()①無明顯銹蝕②無洞穿③無裂紋④無嚴(yán)重變形
滾裝船邊門、尾門及活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)()同意后方可進行。
()不是揚塵貨。
在船中后部卸下小量貨物,則船舶()
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是()