A.復(fù)原力臂在原點(diǎn)處的增加速度較小
B.干舷甲板不容易入水
C.適宜在風(fēng)浪較大的水域如海洋中航行
D.適宜在風(fēng)浪較小的水域如河道或湖區(qū)中航行
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A．曲線在原點(diǎn)切線的斜率
B．最大復(fù)原力臂對(duì)應(yīng)有角度
C．曲線上反曲點(diǎn)對(duì)應(yīng)角
D．曲線與橫軸的第二交點(diǎn)
A.40°
B.57.3°
C.甲板浸水角
D.船舶進(jìn)水角
A.靜傾角
B.極限靜傾角
C.穩(wěn)性消失角
D.甲板浸水角
A.0°～30°
B.0°～穩(wěn)性消失角
C.0°～甲板浸水角
D.甲板浸水角與穩(wěn)性消失角間的橫傾角范圍
A.復(fù)原力臂
B.形狀穩(wěn)性力臂
C.復(fù)原力矩
D.A或C
最新試題
油船的配積載圖為（）
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關(guān)的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結(jié)構(gòu)②上層建筑③載重線
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行（）①測(cè)厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
載運(yùn)石油貨物時(shí)，考慮其膨脹性，通常每個(gè)油艙都預(yù)留出艙容的（）左右。
在船中后部卸下小量貨物，則船舶（）
致使裝運(yùn)散糧的貨艙產(chǎn)生大量水分和熱量的谷物特性是（）
危險(xiǎn)貨裝卸作業(yè)期間，值班駕駛員的職責(zé)不包括（）
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時(shí)，以下說(shuō)法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
裝卸貨期間關(guān)于船員與碼頭之間的溝通，以下錯(cuò)誤的是（）