發(fā)生機損事故，船舶應(yīng)記入（）。

船舶發(fā)生機損事故，值班人員必須立即報告（）。

加強船舶首尾的結(jié)構(gòu)，是為了提高船舶的（）。

《輪機日志》記載時，下列說法錯誤的是（）。

機損事故造成2人死亡的，該機損事故屬于（）。

輪機長在組織機艙工作時也應(yīng)注意機艙人員的培訓(xùn)工作，應(yīng)通過培訓(xùn)工作使機艙人員達到各類人員（）所要求的水平。

船舶機損事故發(fā)生后，不論其性質(zhì)屬于船員責(zé)任事故或非船員責(zé)任事故，國際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后（）日之內(nèi)，國內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后（）之內(nèi)，向主管機務(wù)部門提交經(jīng)驗船長簽字的船舶機電設(shè)備損壞事故報告。

（）全面負責(zé)監(jiān)督審查《輪機日志》額定記載及其保管。

申請最高等級的輪機長適任證書者，必須經(jīng)過不少于（）月的（）培訓(xùn)。

凡載客超過（）人稱為客船。