A.柴油指數(shù)
B.十六烷值
C.粘度
D.餾程
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A.涂油后水平放置
B.涂油后放于備用活塞環(huán)槽內(nèi)
C.涂油后懸掛在艙壁上
D.涂油后任意放置
A.換油
B.水洗分油
C.兌部分好油
D.摻入部分可混兌的堿性氣缸油
A.2套
B.1/2套
C.由船東決定
D.1套
A.升高
B.降低
C.不變
D.降低
A.磨料磨損
B.疲勞磨損
C.粘著磨損
D.腐蝕磨損
最新試題
根據(jù)我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,船員職能根據(jù)技術(shù)要求分為()。
凡載客超過()人稱為客船。
在下列船舶中,()的貨艙的雙層底要求度大。
按照有關(guān)規(guī)定,客船需要持有的證書和文件是()。
機(jī)損事故分檔按主機(jī)的()標(biāo)定的功率即千瓦(馬力)計算,不論單主機(jī)或雙主機(jī)船舶,均按船舶豬推進(jìn)裝置的總功率即千瓦(馬力)計算。
機(jī)損事故造成2人死亡的,該機(jī)損事故屬于()。
發(fā)生機(jī)損事故,船舶應(yīng)記入()。
《輪機(jī)日志》大事記欄由()負(fù)責(zé)填寫。
船舶機(jī)損事故發(fā)生后,不論其性質(zhì)屬于船員責(zé)任事故或非船員責(zé)任事故,國際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后()日之內(nèi),國內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后()之內(nèi),向主管機(jī)務(wù)部門提交經(jīng)驗船長簽字的船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故報告。
加強船舶首尾的結(jié)構(gòu),是為了提高船舶的()。