A.發(fā)動(dòng)機(jī)失速
B.加速無力
C.怠速不穩(wěn)
D.冷卻液開鍋
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A.根據(jù)輸入確定噴油量
B.控制點(diǎn)火正時(shí)
C.控制增壓壓力
D.自學(xué)習(xí)
A.進(jìn)氣流量傳感器
B.歧管壓力傳感器
C.曲軸位置傳感器
D.凸輪軸位置傳感器
A.空燃比
B.點(diǎn)火提前角
C.冷卻液溫度
D.增壓壓力
A.活塞開裂
B.正時(shí)鏈條斷
C.氣門開裂
D.拉缸
A.動(dòng)力不足
B.冷卻液過熱
C.機(jī)油過熱
D.單缸失火
最新試題
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
如果起動(dòng)失敗，ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油，甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。