A.進(jìn)氣流量傳感器
B.歧管壓力傳感器
C.曲軸位置傳感器
D.凸輪軸位置傳感器
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A.空燃比
B.點火提前角
C.冷卻液溫度
D.增壓壓力
A.活塞開裂
B.正時鏈條斷
C.氣門開裂
D.拉缸
A.動力不足
B.冷卻液過熱
C.機(jī)油過熱
D.單缸失火
A.氣門間隙過大
B.凸輪磨損
C.正時跳齒
D.凸輪軸承磨損
A.本田V-TEC
B.寶馬Valvetronic
C.英菲尼迪VVEL
D.SGMDVVT
最新試題
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù),能夠減小進(jìn)氣阻力,保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。
柱塞偶件在做滑動性試驗時,若滑動速度太快,說明間隙太大。
使用防凍液正確的方法是()①選用的防凍液冰點應(yīng)比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上②需添加冷卻液時,必須將發(fā)動機(jī)熄火.等待其降溫后再添加③不同類型防凍液可混用④加注防凍液時,只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%
發(fā)動機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動機(jī),并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。
活塞是一個完全對稱的零件,安裝時沒有方向性。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物,或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩擰緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
柴油機(jī)燃燒過程中,最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。
對形發(fā)動機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象,只是程度的輕重。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。