單元組合式車窗空氣隔熱性能：傳熱系數(shù)大于（）

我國貨物列車的列車制動(dòng)管最大有效游壓量定為（）

單元組合式車窗耐久性（壽命）：均衡機(jī)構(gòu)啟閉，仍能保持隨機(jī)平衡（）

單元組合式車窗耐久性（壽命）：活動(dòng)窗（）啟閉，主體結(jié)構(gòu)不變形，不開焊。

一般的劃線精度為（）

每輛裝加自動(dòng)脫軌制動(dòng)裝置管路的容積（）

16、17號車鉤從板的車鉤支撐球面及緩沖器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）時(shí)須更換。

轉(zhuǎn)向架組成后，鋼軌外側(cè)各垂下品與軌面最小距離為（）

17號鉤尾框前端內(nèi)腔磨耗大于（）時(shí)，須堆焊后磨平。

單元組合式車窗均衡有效開度應(yīng)不小于（）