單項(xiàng)選擇題一般的劃線精度為()
A.0.1~0.2mm
B.0.2~0.25mm
C.0.25~0.5mm
D.0.5~0.6mm
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1.單項(xiàng)選擇題C70采用屈服極限為()的高強(qiáng)度鋼新型中梁。
A.420MPa
B.450MPa
C.460MPa
2.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心間的水平距離叫()
A.固定軸距
B.全軸距
C.車輛定距
3.單項(xiàng)選擇題每輛裝加自動(dòng)脫軌制動(dòng)裝置管路的容積()
A.≤0.8L
B.≤0.9L
C.≤1.0L
D.≤1.5L
4.單項(xiàng)選擇題一系中央懸掛彈簧減振裝置包括()雙卷螺旋彈簧和楔塊摩擦減振器。
A.五組
B.六組
C.七組
D.八組
5.單項(xiàng)選擇題我國(guó)貨物列車的列車制動(dòng)管最大有效游壓量定為()
A.100kPa
B.140kPa
C.170kPa
D.160kPa
最新試題
單元組合式車窗均衡有效開度應(yīng)不小于()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
C70采用屈服極限為()的高強(qiáng)度鋼新型中梁。
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轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面偏磨大于()耐須加工。
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單元組合式車窗空氣隔聲量應(yīng)不小于()
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轉(zhuǎn)向架組成后,鋼軌內(nèi)側(cè)各垂下品與軌面最小距離為()
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車體為非長(zhǎng)方體的貨車,如罐車、漏斗車等只涂打()標(biāo)記。
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單元組合式車窗空氣隔熱性能:傳熱系數(shù)大于()
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單元組合式車窗活動(dòng)開啟力:車窗裝于車體后不大于()
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單元組合式車窗抗風(fēng)壓性:變形壓力差值不大于()。
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