列車試驗(yàn)時(shí)，最小減壓量為（）

單元組合式車窗抗風(fēng)壓性：變形壓力差值不大于（）。

17號(hào)車鉤鉤尾端球面兩側(cè)設(shè)有（），在改善車鉤曲線通過(guò)性能的同時(shí)，可使車鈞在運(yùn)行中經(jīng)常保持正位。

單元組合式車窗空氣隔熱性能：傳熱系數(shù)大于（）

所謂重載列車是指其編組重量（）以上的列車。

單元組合式車窗活動(dòng)開(kāi)啟力：車窗組成后不大于（）

一系中央懸掛彈簧減振裝置包括（）雙卷螺旋彈簧和楔塊摩擦減振器。

轉(zhuǎn)向架組成后，鋼軌內(nèi)側(cè)各垂下品與軌面最小距離為（）

再緩解的過(guò)程中，三通閥排氣口有排氣而不產(chǎn)生緩解的原因是（）

單元組合式車窗耐久性（壽命）：活動(dòng)窗（）啟閉，主體結(jié)構(gòu)不變形，不開(kāi)焊。