A.道路材料
B.車速
C.路面狀況
D.輪胎胎面花紋
E.輪胎結構
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A.循環(huán)是在有一定數(shù)量的同種工質中進行的
B.工質的壓縮與膨脹過程是在工質與外界無熱交換，也無傳熱損失，即是在放熱情況下進行的
C.工質在整個循環(huán)中，其化學成分不發(fā)生變化，其燃燒加熱和排氣放熱用理想的加熱和放熱過程代替
D.工質在循環(huán)中性質不變，比熱容為一定值，不隨溫度變化而變化
A.側向偏離
B.主銷內傾的穩(wěn)定力矩
C.前輪外傾的穩(wěn)定力矩
D.切向反力
E.主銷后傾的穩(wěn)定力矩
A.前燃期
B.誘導時期
C.明顯燃燒時期
D.補燃期
E.緩燃期
A.自由排氣
B.強制進氣
C.強制排氣
D.進氣階段
E.掃氣階段
A.方向盤的轉動阻力和自由轉動量
B.車架
C.發(fā)動機起動性能、加速性能
D.前后橋
E.滅火器
最新試題
當車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側向力也會產(chǎn)生側滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
輪胎動平衡不好，可能造成汽車在某一特定車速下（）。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
使用尾氣測量儀時的環(huán)境溫度應為（）。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側角應保證為（）。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
轉動點火開關，發(fā)動機沒有反應，可能的原因是（）。
發(fā)動機溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
汽車制動減速度是指制動減速的快慢程度，它與制動器（）及附著力有關。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個或數(shù)個小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。