A、散裝固體危險(xiǎn)貨物應(yīng)按其性質(zhì)，安全適當(dāng)?shù)赜枰匝b載和堆裝
B、對(duì)于互不相容的散裝固體危險(xiǎn)貨物應(yīng)彼此分開
C、易于自熱或自燃的散裝固體危險(xiǎn)貨物不應(yīng)裝運(yùn)，除非采取了適當(dāng)?shù)仡A(yù)防措施使發(fā)生火災(zāi)的可能性減至最小
D、產(chǎn)生危險(xiǎn)蒸汽的散裝固體危險(xiǎn)貨物應(yīng)堆裝在密封的貨物處所內(nèi)
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A、與船舶所有人以管理合同或光船承租合同方式，承擔(dān)了船舶的操作、維護(hù)、船員配備等責(zé)任的一個(gè)獨(dú)立的組織或個(gè)人
B、構(gòu)成組織的一部分并承擔(dān)船舶管理職責(zé)的部門，在此情況下，該部門（或幾個(gè)部門）負(fù)責(zé)船舶操作、維護(hù)和船員配備等所有管理活動(dòng)
C、履行船舶部分管理活動(dòng)的組織
D、船舶經(jīng)營人、船舶管理人、光船租船人或已承擔(dān)船舶營運(yùn)責(zé)任并在承擔(dān)此種責(zé)任時(shí)，同意承擔(dān)有關(guān)法律和法規(guī)規(guī)定所有責(zé)任和義務(wù)的任何其他組織和個(gè)人
A、公司應(yīng)符合《國內(nèi)安全管理規(guī)則》的要求
B、船舶應(yīng)符合《國內(nèi)安全管理規(guī)則》的要求
C、公司及其船上安全管理應(yīng)按批準(zhǔn)的安全管理體系運(yùn)行
D、向符合《國內(nèi)安全管理規(guī)則》要求的公司簽發(fā)符合證明，其正本應(yīng)存放船上
A、載客定額50人以下跨省航行的客船、客滾船、高速客船
B、150總噸及以上的氣體運(yùn)輸船和散裝化學(xué)品船
C、500總噸及以上的跨省航行的油船
D、500總噸及以上的跨省航行的散貨船和其他貨船
A、5%
B、10%
C、15%
D、20%
A、ZY
B、WD
C、GC
最新試題
驗(yàn)船師對(duì)5000GT某輪進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達(dá)應(yīng)答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗(yàn)船師要求船上將其中一只雷達(dá)應(yīng)答器存放在救生艇上，問驗(yàn)船師要求是否正確，并說明原因？
簡述可用在貨船上的3種生活污水系統(tǒng)？
貨船的火災(zāi)探測(cè)和報(bào)警的目的是探測(cè)火源處的火災(zāi)，并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動(dòng)的警報(bào)。為此，應(yīng)滿足哪些功能性要求？
對(duì)于周期性無人值班機(jī)器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對(duì)推進(jìn)裝置的控制功能（）
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘5000總噸的國際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個(gè)全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請(qǐng)問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯(cuò)誤的（）
船舶應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進(jìn)行系泊試驗(yàn)時(shí)，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗(yàn)部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師，以下哪些說法是正確的（）
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對(duì)主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？
SOLAS公約對(duì)氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
對(duì)于配備分流系統(tǒng)的油船，在進(jìn)行防止油類污染檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)核查分流系統(tǒng)的操作須知，該須知可包含在船舶下列哪些文件中（）
某500總噸及以上國際航行船舶，應(yīng)急消防泵海水箱無法布置在機(jī)器處所的外部，在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機(jī)器處所內(nèi)。