A.應(yīng)急發(fā)電機(jī)不得向非應(yīng)急電路供電
B.如采取適當(dāng)措施以使在各種情況下確保獨(dú)立的應(yīng)急操作，則應(yīng)急發(fā)電機(jī)可以例外地用以短對非應(yīng)急電路供電
C.必要時應(yīng)將非應(yīng)急電路從應(yīng)急配電板自動切斷，從而保證向應(yīng)急電路供電
D.未強(qiáng)制要求對救生艇回收裝置供電
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A.停船
B.船首航向和距離
C.多螺旋槳船舶在一個或幾個螺旋槳不工作的情況下所進(jìn)行的航行和操縱以測定其能力的試驗(yàn)結(jié)果
D.對操縱或停船的補(bǔ)充措施的有效性進(jìn)行驗(yàn)證并記錄
A.水位過低時能關(guān)閉燃油供應(yīng)和發(fā)出警報的安全裝置
B.火焰熄滅時能關(guān)閉燃油供應(yīng)和發(fā)出警報的安全裝置
C.高水位報警裝置
D.兩個安全閥多應(yīng)正常工作
A.在每艘船上，壓縮空氣系統(tǒng)的任何部分，以及可能由于空氣壓力部件的泄漏而造成危險超壓的空氣壓縮機(jī)的水套或外殼以及冷卻器，應(yīng)設(shè)有防止超壓的設(shè)施。整個系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)膲毫︶尫叛b置
B.主推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的主起動空氣裝置，應(yīng)對其起動空氣管中發(fā)生的回火和內(nèi)部爆炸所產(chǎn)生的影響作充分防護(hù)
C.起動空氣壓縮機(jī)的所有排出管應(yīng)直接通至起動空氣瓶，由空氣瓶通至主機(jī)或輔機(jī)的所有起動空氣管應(yīng)與壓縮機(jī)的排出管完全分
D.應(yīng)采取措施以使進(jìn)入空氣壓力系統(tǒng)的油降至最少，并能為這些系統(tǒng)排放油和水
A.裝載資料應(yīng)包含穩(wěn)性及船舶強(qiáng)度方面的計(jì)算資料
B.裝載資料應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)或被授權(quán)的認(rèn)可組織批準(zhǔn)
C.裝載資料應(yīng)采用官方語言編制
D.確認(rèn)船舶的是否有任何改裝實(shí)質(zhì)上影響到提供給船長的裝載或穩(wěn)性資料，如有則應(yīng)提供經(jīng)修正的資料。必要時船舶應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)
A.兩盞舷燈
B.一盞尾燈
C.兩盞桅燈
D.當(dāng)拖帶長度超過200米時，在最易見處顯示一個菱形體號型
最新試題
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說法錯誤的是（）
貨船的火災(zāi)探測和報警的目的是探測火源處的火災(zāi)，并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動的警報。為此，應(yīng)滿足哪些功能性要求？
救助艇的登乘與降落裝置檢驗(yàn)和試驗(yàn)，包括下面哪些內(nèi)容（）
救生艇筏、救助艇降落設(shè)備和承載釋放裝置的定期檢修的要求是哪些（）
某驗(yàn)船師對一艘客船進(jìn)行檢驗(yàn)，船東要求更換原有應(yīng)急電源（蓄電池組）為發(fā)電機(jī)。簡述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
對于配備分流系統(tǒng)的油船，在進(jìn)行防止油類污染檢驗(yàn)時應(yīng)核查分流系統(tǒng)的操作須知，該須知可包含在船舶下列哪些文件中（）
簡述水密及風(fēng)雨密的定義。
某船公司開始開展國際遠(yuǎn)洋拖航業(yè)務(wù)，對有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定不熟悉，在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗(yàn)前向驗(yàn)船師咨詢有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定。驗(yàn)船師詳細(xì)告知了拖航中駁船上必須配備的信號設(shè)備，請問以下關(guān)于信號設(shè)備配備的要求哪些是正確的（）
某驗(yàn)船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時，發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）